Привет! Сегодня я расскажу о том, как делать важную часть любого механизма – двигатель. Конечно, эти знания достаточно малы, но я думаю (и надеюсь), вам они помогут. Возможно, моя система покажется вам неверной, тогда можем исправить ее.

     Для начала, давайте разделим все двигатели на несколько категорий:

        Поршневые

        Турбинно-роторные 

        Реактивные

     В этой статье речь пойдет о поршневых двигателях. Просто в турбинах я не силен, а ракеты – совсем другая тема.

     Поршневые двигатели можно разделить по количеству цилиндров, их расположению и компоновке поршней.

     По количеству цилиндров все ясно – одноцилиндровые и многоцилиндровые.

     Цилиндры могут располагаться в ряд, или в несколько рядов, в таком случае они чаще всего бывают V-образные, оппозитные и радиальные.

     По компоновке – чаще всего делаются поршни с прямым соединением, то есть шатун крепится напрямую к поршню. Но иногда поршень крепится на шток, скользящий по направляющим, и шатун соединен уже со штоком.

     На рисунке ниже, вы видите одноцилиндровый, двухцилиндровый рядный, и четырехцилиндровый V-образный двигатели.

     Следует заметить, что в отличие от реальных двигателей, в алгоду они имеет довольно толстые детали, чтобы предотвратить их прохождение друг через друга.

     В алгоду нет огня, поэтому сделать ДВС в принципе невозможно (если не считать скриптовые двигатели с похожим циклом). Но есть несколько достойных замен на выбор, это такие двигатели:

        Коллизионные 

        Пружинные

        Спавновые

     Существуют также различные работающие курьезы, но я не буду отвлекать ваше внимание на них…

     Немного о принципе работы этих типов.

     Все они работают с помощью скриптов, только пружинный может без них. В коллизионном меняется группа столкновений поршня или специальной детали, и они вытесняют друг друга. Но вытеснитель закреплен на цилиндре, поэтому поршень движется до следующей мертвой точки, где процесс обращен в обратную сторону. В пружинном через переменную изменяется длина пружины либо, если без скриптов, у пружины ставиться отрицательное затухание, таким образом поршень опять движется. Спавновый двигатель напоминает паровой – в цилиндр спавняться объекты, которые вытесняют поршень, а потом стираются.

     Пружинный двигатель достаточно прост, поэтому я ограничусь его изображением.

     А вот на спавновые и коллизионные мы рассмотрим поподробнее.

     У них обоих в верхней части цилиндра находится объект, с которым поршень соприкасается, находясь в своей самой верхней точке. Если это спавновый двигатель, то в коллайдере записан код спавна объектов. А если коллизионный – код переключения группы столкновений поршня.

 Вот пример спавнового и коллизионного двигателей

     После этой теории следует переходить к практике. Привожу порядок своих действий при постройке двигателей:

1. Сделать главный вал
2. Сделать поршень, представить его крайнее верхнее и нижнее положения
3. Сделать вокруг поршня цилиндр
4. Найти рабочий ход (расстояние между одной и той же точкой поршня в верхнем и нижнем положении)
5. Найти радиус кривошипа (половина рабочего хода), сделать шатун.
6. Сделать коллайдеры и вытеснители.
7. Настроить коды и группы столкновений.

     Вот вроде бы и все. Примеры двигателей и некоторые модификации можете посмотреть в прикрепленной сцене.